汽车照明：自动驾驶的基石

在一份关于先进前灯系统的新报告中，Yole Dédeveloppement（Yole）预测，汽车照明市场将从2018年的290亿美元增长到2024年的388亿美元，复合年增长率为4.9%。

“这种增长是由自然的LED成本降低驱动的，再加上LED模块的标准化和优化，导致更多的车辆配备了这种技术，”Yole的固态照明技术和市场分析师Martin Vallo说。“今天，汽车照明正成为自动驾驶的一个潜在的关键节点。实际上，照明系统可以和摄像机、雷达和激光雷达等传感器集成安装于车辆的关键位置上。”

一个例子是SCALA通过Valeo和Ibeo的合作开发的创新新品：Valeo SCALA激光扫描仪。这种机械式三维扫描器激光能够识别物体并测量任何环境中的距离。这一创新产品是今天设计的汽车与ADAS和自动驾驶汽车。

“在不久的将来，高度和全自动驾驶将成为现实”，Sylvain Hallereau，系统附加咨询公司的高级成本分析师说。“在生产成本降低和新技术出现的推动下，激光雷达正成为汽车应用的关键部件，我们预计这一市场将出现爆炸性增长……”

逆向成本公司System Plus Consulting对此解决方案进行了详细分析。在对系统进行完整的拆卸分析的基础上，本研究提供了该激光雷达传感器的材料清单、制造成本等。报告包括对激光二极管和雪崩光电二极管的详细物理分析，以及完整的成本和销售价格分析。毫无疑问，技术和应用程序的发展带来了今天更复杂的系统、更多的组件和子组件，同时保持质量，双方同意合作伙伴，Yole和System Plus咨询。先进的前灯照明系统（AFLS）/

Yole的报告介绍了光源（LED和激光器）的技术路线图，以及AFLS体系结构的构建块，包括照明、传感、计算和软件控制。此外，还详细介绍了AFLS照明技术和在不同汽车细分市场的渗透。

汽车数字化是汽车行业的一个大趋势，正朝着电动汽车和自动汽车的方向发展。与这一趋势相关的发展促进了安全、舒适和信息服务方面的新方法。外部照明越来越重要，因为自动驾驶的进步已经说明了所有道路用户之间通信的重要性。“如今，数字照明是汽车照明供应链调查的一个关键领域，因为它可以实现更智能的照明功能，更安全的ADB设计，带摄像头，以及人工智能在环，”来自Yole的Martin Vallo解释道。

目前正在研究两种图像生成方法：加法和减法。来自DMD、lcd和LCoS的图像由照明光学器件形成，以确保相应SLM的精确照明。微结构自适应前照灯系统（μAFS）通过将每个LED像素的发光面投射到道路上形成光分布。像素LED本身是一种新技术，每个芯片包含1000多个像素点，间距很小。

此外，AFLS架构集成了其他不可避免的构建块。其中包括能够检测和识别物体的摄像机和传感器、用于快速计算信息的ecu以及用于有效图像处理和功能自动化的软件。基于图像处理功能和投影模块中的智能设置，将迎面而来的交通中可能面临眩光的关键区域从远光灯的分布中移除，其余的远光灯场保持完整，以方便驾驶员。有了这些新的数字前照灯技术，光分布必须重新设计。高分辨率，结合灵活的软件和广泛的传感器集成，创造了曾经不可思议的选择。

“尽管汽车行业整体放缓，但未来十年照明市场看起来依然光明，”Yole的技术和市场分析师Pierrick Boulay评论道。2008/2009年全球经济危机之后的一段时间是汽车业有史以来增长最长的阶段。但在经历了8年的生产之后，2018年，我们发现汽车销量略有下降。最近经济下滑的驱动力是美国关税带来的全球贸易不确定性，以及威胁到全球经济不稳定的日益增加的贸易限制。原始设备制造商和供应商现在必须面对传统模式的行业颠覆。

Pierrick Boulay补充道：“新的移动性和数字化转型是直接影响汽车照明行业的关键趋势。”。

随着成本的降低，效率、亮度和封装尺寸的提高，led正迅速普及。全LED前照灯现在正在新兴市场商业化，几乎所有汽车制造商和一级零部件供应商都开发了全LED前照灯系统。这种技术是C和D（大型车）汽车市场的必备技术，在B（小型车）市场继续实施。例如雷诺Clio和欧宝Corsa都配备了全LED照明，要么作为基础车型的标准配置，要么作为Corsa的可选LED矩阵大灯。

如今市场的温和增长主要与光源供应商的战略有关，即为新兴市场实施低成本解决方案，以及汽车市场的放缓。

先进的LED矩阵头灯，每辆车有50多个LED，已经在高档车领域得到了应用。这些吸引人的前照灯提供不同的照明方案，并经常被新车买家选择。因此，造型和技术的进步也促进了市场的增长。