McLaren Applied与Elaphe合作

英国工程先驱将下一代SiC逆变器与Elaphe的一系列轮毂电机相结合

McLaren Applied与车轮电机专家Elaphe合作，帮助汽车制造商提高电动汽车（EV）的整体性能。这家英国工程技术先驱将其下一代IPG5 800V SiC逆变器与Elaphe的一系列轮内电机相结合，打造一个高效的系统，以增强电动汽车的封装、效率和行驶动力。

IPG5的尺寸为3.79L，重量为5.5千克，据说它提供了无与伦比的功率密度、效率和电机控制。除了Elaphe紧凑型高扭矩轮毂电机外，组合动力总成解决方案节省了空间，为电动汽车包装打开了新的可能性。

McLaren Applied的IPG5源自数十年来在顶级汽车和赛车运动应用领域的创新，具有高度可控性，提供可变的开关频率和无与伦比的电机响应。开关频率的可变性高达32kHz，使工程师能够使用速度更快、效率更高、重量更轻的传动系统。

“我们相信效率和驾驶动力将在下一波电动化浪潮中发挥重要作用，”McLaren Applied电气化主管Stephen Lambert评论道。“我们的IPG5 800V逆变器使客户能够运行不同的开关频率。通过可变的开关频率，我们能够运行更小、更轻的高速电机。通过将IPG5与Elaphe的高速轮毂电机相结合，我们不仅使EV动力总成更具响应性和效率，而且使其更具成本效益。”

Elaphe Propulsion Technologies首席技术官Gorazd Gotovac博士表示：“Elaphe的使命是让汽车更安全、更方便、更令人兴奋。这就是为什么我们完全致力于消除所有机械约束，并定义动力系统软件。高效、高响应的动力总成系统是这一点的核心，所以McLaren Applied是最自然的合作伙伴，他们的IPG5逆变器非常适合我们的系统。结合我们的电机控制和动力总成控制软件，它提供了前所未有的可控性和效率。”

McLaren Applied的汽车团队认为，效率将引领下一轮电气化浪潮。第一次是早期的技术先驱，第二次是电动汽车向主流的突破。第三阶段是效率，逆变器技术将迅速采用SiC半导体，特别是在800V架构和需要更长距离的车辆中，高效电力电子是关键。

第四阶段侧重于驾驶性能，并为电动汽车的动力系统增添个性，提高驾驶员参与度，并从竞争中脱颖而出。Lambert补充道：“高开关频率和更灵敏地控制传动系统的能力使您能够开始将不同的特性编程到传动系统中。有了这一点，我们可以引入一些人可能认为电动汽车缺乏的特性。”

下一代IPG5 800V SiC逆变器可以以前所未有的重量和体积为电动机提供超过400kW的峰值功率，250kW的连续功率。它专为包括直接驱动在内的汽车应用而设计，能够高效地运行高速电机，并符合ISO 26262 ASIL-D标准。