NREL将为美国战车设计SiC逆变器

基于 SiC 的推进系统将提供四倍的功率密度，且尺寸仅为前代产品的四分之一

与现有技术相比，名为PICHOT的新型逆变器预计将节省53%的燃料，这意味着车辆将能够在需要加油之前能在战场停留近两倍的时间。

为了构建PICHOT，NREL表示它正在重新构想传统逆变器的几乎所有方面。由于牵引逆变器通常安装在战车中的其它发热元件旁边，因此它们需要能够承受较高的工作温度和环境温度。这通常要求它们与笨重的冷却技术进行集成，例如冷板或冷却剂储液罐。

据NREL称，PICHOT将不需要这些重型冷却解决方案。相反，它将连接到现有的发动机冷却液系统，无需额外的冷却液回路。反过来，与传统的硅基逆变器系统不同（工作于超过70°C的工作环境中），PICHOT将能够在105°C的环境中以全功率运行。

PICHOT将能够实现与其前身Zeus相同的200kW输出，但尺寸只有其四分之一——小到可以放入鞋盒中。为了减少线缆，PICHOT的主要通信将是一个定制的无线系统，具有远程控制和监控功能。它甚至将配备一个“智能”功能，使其能够监控自己的健康状况：换句话说，在组件故障发生之前预测它。NREL表示，陆军地面战车采用混合动力发动机和电磁干扰屏蔽技术，结合静音性能，有望变得比以往任何时候都更安全、里程更远、性能更高。

NREL预测PICHOT将需要三年时间进行设计、制造和评估。在第一年，NREL 研究人员将构建逆变器的计算机生成模型，并模拟其在现实世界中的运行，确保其按计划运行。然后，他们将使用实验室的端到端原型样机制造流程来建造它，并展示它与其他战斗人员的标准车辆相比的有效性。最后，这些蓝图将在即将到来的行业日上提供给制造商。最终设计将大规模制造，并有可能用于多种美国陆军地面战车。

这个为期三年、耗资600万美元的项目由运营能源能力改进基金（OECIF）资助，该基金为美国国防部的能源创新提供指导。它将由美国陆军作战能力发展司令部（DEVCOM）领导，来自NREL和陆军研究实验室（ARL）的研究人员提供技术专业能力。