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欧洲EV销售越来越依赖补贴

2024/7/3 9:55:18 材料来源：日经中文网

捷豹路虎的PHV

在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。相关人士指出：“(各国政府)需要继续投入补贴，否则市场将持续处于非常脆弱的状态”……

在欧洲，依赖政府补贴销售纯电动汽车(EV)的局面越来越明显。在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。预计对纯电动汽车业务踩刹车的企业将会增加。

截至6月20日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的欧洲主要国家5月份纯电动车销售情况显示，德国与上年同期相比减少16%，降幅突出。2023年12月结束补贴的影响巨大，截至2024年5月连续4个月低于上年。

今后的前景也很严峻。德国调查公司Center for Automotive Research的Dirk Vorschläger预测称:“2024年的纯电动汽车销量将比上一年减少5万辆左右”。德国2023年的纯电动汽车销量约为52万辆。

另一方面，在英国和法国，纯电动汽车的销量正在增加。英国从1月开始连续5个月超过去年，5月也增加了6%。法国也增长5%。这两个国家继续提供政府补贴，出现了与德国的差异。但补贴政策左右纯电动汽车销售的情况基本一样。

以英国为例，消费者需求并不强劲。面向个人的补贴在2022年停止，销量下滑。目前的销量的增长得益于租车等面向享受税制优惠的法人的“车队（fleet）”销售。

关于法国，从销量的增长率来看，截至4月为两位数增长，但5月缩小至5%。法国政府在2月份之前，面向低收入者实施了以每月100欧元左右租赁纯电动汽车的制度，但现在已经结束。

即使在率先普及的欧洲，没有补贴的纯电动汽车与汽油车的价格差距很大。美国咨询公司艾睿铂（Alix Partners）的Andrew Berkbau指出：“(各国政府)需要继续投入补贴，否则市场将持续处于非常脆弱的状态”。

欧洲的汽车企业计划根据市场环境调整纯电动汽车业务的扩张速度。6月19日召开记者会的英国捷豹路虎(JLR)的首席财务官(CFO) Richard Molyneux提出方针称，将根据需求而将投资分散到插电式混合动力车(PHV)等广泛车型。

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