EPC 宣布推出适用于 48V 电池组的 DC-DC 板

新的参考设计是基于 GaN FET 的 2 kW、两相 48V - 14V 双向转换器，其峰值效率为97%

EPC 宣布推出 EPC9165，这是一款 2 kW、两相 48 V - 14 V 双向转换器，可在小尺寸内以 97% 的峰值效率运行。该解决方案非常适用于高密度和高功率 48V 电池组，例如电动汽车和轻型汽车所需的电池组。

该解决方案是可扩展的；两台变流器可并联4kW，三台变流器可并联6kW，或仅使用一相为1kW。在这种应用中，输出电压为14V；但是，由于该拓扑是硬开关降压转换器，因此可以很容易地将输出电压调整为 12 V 至 36 V 之间的电压。

EPC9165 参考设计采用 EPC2302 GaN FET，它采用 EPC 最新一代的 100 V GaN 技术。 EPC2302 提供 101 A 连续电流和 390 A 脉冲电流。顶部外露的热增强型 QFN 封装改善了对散热器的散热。它为散热器提供 0.2 degC/W 的热阻，可湿性侧面简化了装配检查并提高了热循环的稳健性。 EPC2302 GaN FET 提供超小型典型 RDS(on)，典型值仅为 1.4 mOhm，最大值为 1.8 mOhm，以及非常小的 QG（典型值 23 nC）、QGD （典型值 2.3 nC）、QOSS （典型值 85 nC） 和零 QRR低导通和开关损耗。

EPC9165 参考设计采用专为 GaN FET开发的新型 MPS MPQ1918 100 V 汽车半桥驱动器。 MPQ1918 采用小型 3x3mm FCQFN 封装，带有可润湿侧面，可实现光学检测。该器件的峰值源电流为 1.6A，具有 0.2Ω / 1.2Ω 下拉/上拉电阻，可使用具有更快开关边沿的高功率 FET，从而最大限度地提高效率和功率密度。与其他汽车半桥 GaN 驱动器相比，该器件提供了更高的效率、改善了 EMI，并且非常经济划算。

“GaN FET 和 IC 提供了进一步减小 48 V 至 12 V/14 V 转换器的尺寸和重量所需的快速开关、小尺寸和高效率，”EPC 首席执行官 Alex Lidow 说。“通过利用 MPS 100 V 汽车栅极驱动器和 EPC 的第一个封装器件 EPC2302，EPC9165 参考设计展示了一种提高效率、增加功率密度和简化设计的解决方案；在 eMobility 等空间和重量的关键设计。”

“新的 MPS MPQ1918 旨在充分利用 GaN FET 的高性能，最大限度地提高高功率解决方案的效率和功率密度。由于 EPC 是提供功率 eGaN FET 的关键厂商之一，我们很高兴合作将该解决方案推向市场，以提高效率并减小双向转换器的解决方案尺寸”，MPS 销售和营销副总裁 Maurice Sciammas 说。